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Mobilität

RadFazz in den Dacia Duster

Dacia DusterRückbank herunterklappen und Räder schrägstellen, so passen sie rein, Foto D.Weirauch

Und auf geht es zur Radtour. Natürlich mit den Rädern an Bord des Dacia Duster. Es ist unser Allrounderfahrzeug. einfach, preiswert und rustikal. Man kann den Kinderwagen damit transportieren, die Oma im Rollstuhl oder eben ein oder zwei Fahrräder.

Mit Radzfazz und verdrehtem Lenker passt fast jedes fahrrad in einen kombi oder SUV, Foto: D.Weirauch
Mit Radzfazz und verdrehtem Lenker passt fast jedes fahrrad in einen kombi oder SUV, Foto: D.Weirauch

Das Hinaufwuchten  der rund 12 Kilogramm schweren Fahrräder auf das Autodach ist ab einem  gewissen Alter einfach zu schwer. Eine Anhängekupplung für einen Heckträger von thule oder Uebler hat nicht jeder an seinem Auto. Und bei e-bikes bzw. Pedelecs wird es mit 22 bis 25 Kilogramm je Rad auch da zu einer Tortour.

Das bewährte Radzfazz-System passt in fast jeden PKW/SUV, Foto: D.Weirauch
Das bewährte Radzfazz-System passt in fast jeden PKW/SUV, Foto: D.Weirauch

Unschlagbarer Vorteil beim Transport der Fahrräder im Auto: es gibt keinen Luftwiderstand und damit keinen erhöhten Spritverbrauch. Zudem sind die Räder, teils wertvolle Mountainbikes oder E-bikes im Auto weitgehend vor Diebstahl geschützter, als wenn sie aussen transportiert werden.

Doch wie befestigt man die Räder im Innern ?

Zufällig entdeckte ich beim Surfen im Internet eine preiswerte und vorteilhafte Lösung: RadFazz.

Einfache Handhabung: Die Rücksitze des Dacia Duster werden heruntergeklappt. Auf die Rückenlehne kommt ein Alu-Träger von RadFazz, darauf ein Gabelhalter für die Fahrradgabel oder die Steckachse. Befestigt wird die Aluschiene in der Arretierung der Rückenlehne, völlig unkompliziert.

Nun die Fahrräder ins Auto. Das Vorderrad hat Platz neben oder vor dem Hinterrad. Genug Raum für Gepäck bleibt auch noch.

Vorteile von RadFazz

Die Vorteile überwiegen: die Fahrräder sind geschützt vor Diebstahl, vor Vandalismus, vor Nässe, vor Schmutz. Meinem geplagten Kreuz mute ich nicht das umständliche Hinaufwuchten auf die Dachträger zu. Und: der zusätzliche Kraftstoffverbrauch ist im Gegensatz zum Dachaufbau- oder Heckträger minimal. Hatte ich beim Fahren mit dem Heckträger bei 120 Stundenkilometer immer ein mulmiges Gefühl, „ob denn noch die Fahrräder hinten dran sind“, so bin ich mit dem RadFazz-System nun die Sorge los.

Radfazz
Radfazz

Nicht zu vergessen: Mit dem Aufbau- oder auch Heckträger musste ich bei Einfahrten, vor allem in Tiefgaragen, bislang jonglieren, ob das Auto durchpasst. Das Problem gibt es jetzt nicht mehr. Bei Radfazz ändern sich ja die Außenmaße des Fahrzeugs nicht. Ideal, dieses System. Wie Günter Swassek von RadFazz mir sagte, ist das einfache Befestigungssystem für fast alle Fahrzeugtypen erhältlich.

Ausgereifte Technik

Die Technik ist ausgereift. Mit dem Baukastensystem kann man unkompliziert Teile dazu kaufen, ob Spanngurt oder zusätzliche Befestigungen für die Fahrradgabel oder Steckachse. Und sparen kann ich auch. Für unsere zwei Fahrräder habe ich mit Porto knapp 180 Euro bezahlt. Zum Vergleich: Eine Anhängerkupplung für den Heckträger hätte 1500 Euro gekostet, der Heckträger dazu rund 400. Es lohnt  also, zu schauen. Viele Autohändler, die ich nach einem Innenraum-Befestigungssystem für Fahrräder fragte, winkten ab. Übereinstimmend wurde gesagt: „Kennen wir nicht, gibt es nicht.“ Dafür wurden mir immer wieder teure Heckträgersystem angeboten. Der Vorteil: für den Dacia Duster gibt es ein Verbindungsstück, das ich auf die normale Radfazz-Schiene aufstecken kann.

Funktional, aber ausreichend, der Dacia Duster, Foro: Dacia
Funktional, aber ausreichend, der Dacia Duster, Foto: Dacia

Fazit: Dacia Duster und Radfazz passen

Der Dacia Duster bringt uns von A nach B, ist praktisch und sparsam im Spritverbrauch obendrein. Eigentlich als Billigmodell lanciert, gehört der Geländewagen der rumänischen Renault-Tochter mittlerweile zu den Bestsellern auf der Piste. In drei Jahren weltweit über 900.000 Mal verkauft und selbst in Deutschland fast 100.000 Mal zugelassen. Es ist ein Star ohne Status, schrieb ein Kollege unlängst. Eben praktisch.
Kleine Mankos: Allerdings fehlt ein Außenthermomenter und die Spiegeleinstellungen sind auch erst auf den zweiten Blick zu finden. Ansonsten überzeugt der Wagen. Der Preis mit 12.000 bis 15.000 Euro in der Klasse der kleinen SUV`s ist unschlagbar.

Preis: Der Dacia Duster ICE 1,6 16 V 105, kostet 12.989 Euro.

Die Vorteile

Radfazz Foto Weirauch
Radfazz Foto Weirauch

des Dacia Duster

Mit seinen kompakten Abmessungen eignet sich der Duster für den Stadtverkehr ebenso wie für Ausflüge abseits befestigter Wege. Bei 4,31 Meter Länge und 1,82 Meter Breite bietet er geräumige Platzverhältnisse für bis zu fünf Personen. Das Kofferraumvolumen beträgt beim Duster 4×2 je nach Sitz­konfiguration ausgezeichnete 475 bis 1.636 Liter. Bei den 4×4-Varianten liegt die Ladekapazität bei 443 bis 1.604 Litern.

Mit Radzfazz und verdrehtem Lenker passt fast jedes fahrrad in einen kombi oder SUV, Foto: D.Weirauch
Mit Radzfazz und verdrehtem Lenker passt fast jedes Fahrrad in einen Kombi oder SUV, Foto: D.Weirauch

Die Bodenfreiheit von 20,5 Zentimetern (4×4: 21 cm) macht den Duster außerdem fit für den Einsatz abseits asphaltierter Straßen. Dank der Böschungs­winkel von 29 Grad vorn und 35 Grad hinten, des Rampenwinkels von 23 Grad sowie der knappen Überhänge von 82,2 Zentimetern vorn und 82,0 Zentimetern hinten kann der Dacia SUV selbst steile Anstiege erklimmen.

Wenn man auch die linke Sitzbank herausnimmt, dann lässt sich Radzfazz einbauen, ansonsten mit Rad sehr quer stellen, foto: D. Weirauch
Wenn man auch die linke Sitzbank herausnimmt, dann lässt sich Radzfazz einbauen, ansonsten mit Rad sehr quer stellen, foto: D. Weirauch

Erfolgsgeschichte:  bislang 1 Million Dacia Duster

Duster auch in Deutschland stark gefragt. In Deutschland ist der Dacia Duster seit 2010 erhältlich und hat sich in kürzester Zeit zu einem Erfolgsmodell entwickelt. Er ist das meistgekaufte Fahrzeug der Marke Dacia in Deutschland.

 

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